在齒輪箱中,翻滾軸承也是引起齒輪箱毛病的主要原因,軸承常見的的毛病便是內(nèi)外環(huán)何翻滾體呈現(xiàn)點蝕和疲憊脫落。翻滾軸承內(nèi)外環(huán)及翻滾體疲憊脫落和點蝕后,在其頻譜的中高頻區(qū)外環(huán)固有頻率鄰近呈現(xiàn)顯著的調(diào)制峰群,發(fā)生以外環(huán)固有頻率為載波頻率,以軸承經(jīng)過頻率為調(diào)制頻率的固有頻率調(diào)制現(xiàn)象。因為翻滾軸承發(fā)生的振蕩在傳動箱中與齒輪振蕩比較能量較小,解調(diào)譜中調(diào)制頻率幅值較小般只呈現(xiàn)1階。

下圖變速箱中心軸后軸承(型號50308)內(nèi)圈滾道有1/2圈嚴(yán)峻疲憊脫落,另半圈有一處大的脫落坑時振蕩加速度頻譜和濾波后解調(diào)譜。在2000-3000Hz范圍內(nèi)2258.3Hz頻率鄰近呈現(xiàn)了含有34.79 Hz和23.80Hz成分的調(diào)制峰群而實測自在態(tài)下外環(huán)一階固有頻率為2246.09Hz,計算所得外環(huán)及翻滾體經(jīng)過頻率分別為34.47Hz和23.6HZ。因為翻滾軸承發(fā)生的振蕩在傳動箱中與齒輪振蕩比較能量較小,解調(diào)譜中調(diào)制頻率幅值較小般只呈現(xiàn)1階(如圖b)。

                                            圖b

從毛病機理分析，在齒輪箱軸系中般翻滾軸承內(nèi)環(huán)與軸多為嚴(yán)密的過盈合作,即軸與內(nèi)環(huán)牢固的連為一體要鼓勵起其固有頻率需較大能量,且翻滾軸承內(nèi)環(huán)固有頻率與自在狀態(tài)下測得或計算的頻率徹底不同。而外環(huán)與箱體軸承座之間的合作盡管也是過盈合作,但和內(nèi)環(huán)與軸合作比較要松得多，且外環(huán)在工作中一向承受翻滾體對其較大壓力,當(dāng)翻滾軸承有毛病時或帶毛病運轉(zhuǎn)一段時間后,外環(huán)與軸承座之間基本上徹底松動,外環(huán)的固有頻率與自在狀態(tài)下測得的頻率基本持平。因為外環(huán)松動且質(zhì)量小，所以不只外環(huán)或翻滾體發(fā)生點蝕或疲憊脫落時會激起其固有頻率,并且當(dāng)內(nèi)環(huán)或翻滾體有毛病時,振蕩能量也會經(jīng)過翻滾體傳至外環(huán)鼓勵起其固有頻率,所以齒輪箱中翻滾軸承的載波頻率一般為外環(huán)的各階固有頻率，而調(diào)制頻率則為發(fā)生疲憊脫落元件(內(nèi)環(huán)、外環(huán)或翻滾體)的經(jīng)過頻率。

翻滾軸承毛病發(fā)生的振蕩信號能量巨細與齒輪或軸系毛病發(fā)生的能量巨細比較較,前者要小的多，所以其毛病信號淹沒在其它振蕩信號中,毛病的特征不顯著,給確診帶來了很大困難。

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