在齒輪齒面磨損失效中，當(dāng)屬于均勻磨損的性質(zhì)時(shí)，一般不形成齒輪齒形的局部大改變，其箱體振動(dòng)信號(hào)的特征也和齒形誤差不同，表現(xiàn)為嚙合頻率及其高次諧波的幅值明顯增大，階數(shù)越高，幅值的增大幅度越大，而且振動(dòng)能量(有效值)也有較大幅度的增加。但一般不會(huì)產(chǎn)生明顯的調(diào)制現(xiàn)象。所以就齒輪故障診斷而言，它屬于另一類(lèi)典型故障。

  如果齒輪箱中的齒輪發(fā)生非均勻的磨損，局部幾個(gè)輪齒有較嚴(yán)重的磨損，或是發(fā)生全部輪齒都磨損,但部分輪齒磨損的程度較另一部分輪齒要嚴(yán)重的多時(shí)，會(huì)產(chǎn)生齒輪嚙合頻率及其諧波為載波頻率的情況。齒輪所在軸轉(zhuǎn)頻及其倍頻為調(diào)制頻率，但幅值小。

  我司代理的瑞典原裝進(jìn)口的VMI VIBER X5振動(dòng)分析儀有軸承狀態(tài)測(cè)量功能，這個(gè)程序用來(lái)分析潤(rùn)滑或者其他行動(dòng)對(duì)軸承的影響，同時(shí)也可以用聽(tīng)診功能準(zhǔn)確聽(tīng)到軸承運(yùn)行狀態(tài)。軸承的狀態(tài)值是在設(shè)定頻率間隔的所有高頻振動(dòng)的均方根值，最高采樣頻率可達(dá)32KHz。歡迎廣大新老顧客前來(lái)咨詢(xún)！